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快递空包单号:阿里重返网约车市场!出行方式即将巨变!

2019/10/29    来源:空包90    作者:admin    分享到:

  快递空包单号认为,网约车行业的出现在我国社会上掀起了很大的波澜。用户只需要依靠手机平台,就可以根据自己的需要和时间随时进行汽车使用的预订,这种新形式的交通用具给人们带来了非常大的方便,让很多人再也不用去忍受拥挤的公交和高昂的出租费。所以网约车刚一进入市场,就迅速笼络了一大批忠实的用户,也让网约车的开创者滴滴成为了国内炙手可热的企业。随着网约车行业的不断深入,网约车开始逐渐的取代了传统的交通用车,特别是在年轻人之间,更是已经将网约车作为了自己出行的第一选择。不过随着滴滴顺风车事件的爆发,也让火爆一时的网约车市场平静了下来。
 
  高德背后,阿里的野心
 
  出行领域,烽烟再起!
 
  8月28日,阿里全资子公司高德发布传统出行数字化升级方案,也就是聚合网约车平台。这意味着,阿里重返网约车市场。
 
  其实早在2018年7月,高德地图就上线了打车功能,不过当时规模很小。例如,在北京地区,其APP显示,只聚合了三家网约车平台。
 
  相比原来,现在平台在聚合数量上提升了不止一个档次,可接入企业达到了40家,比如享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等。而且据高德方面表示,除了网约车,平台此后还会接入更多的传统出租车。高德的运力优势会越来越强。
 
  高德算是出行领域的一支奇兵。高德自2002年成立以来,就一直深耕电子地图数据库领域。在2013年5月获阿里巴巴2.94亿美元投资之后,又在2014年以11亿美元的筹码正式成为阿里系一员。
 
  在高德专注地图业务的同时,积累起了海量的车主资源与用户信息——2017年,高德地图被各地用户调用1242亿次,月活跃用户3.2亿,其APP成手机标配之一。
 
  因此在2017年,天时地利人和的情况下高德上线打车业务,又在2018年3月推出顺风车业务,当时还创新地打出了“坚决不会抽取用户佣金,保证乘客花多少钱,车主就能拿到多少钱”的口号,2019年则正式进军网约车市场,从一站式公共出行服务平台,升级为一站式全域出行服务平台。
 
  作为阿里全资子公司,高德的背后,体现的是阿里的野心。近年以来,阿里在出行领域不断加码。比如今年和其他两家互联网巨头苏宁、腾讯联合一汽、东风、长安三大汽车央企共同打造了“T3出行”,由此组成了网约车领域的“国家队”,并通过小程序等形式进入公共交通领域,还推出了车联网等系统服务连接了传统车企。
 
  其实,出行领域已经成为了各大互联网平台争夺的一块巨大蛋糕。阿里在这边不断布局,腾讯自然也不肯示弱,在投资滴滴之后,又亲自下场和广汽联合打造了如祺出行;今年以来,腾讯连续申请了腾讯打车、腾讯出行、腾讯乘车码、腾讯乘车卡、乘车快报等多个商标。目前已经形成已经形成“四横两纵一中台”的业务矩阵。
 
  美团也是盯上了出行这块大蛋糕。美团打车上线之后,在上海等城市以8%的低抽成和优惠券吸引新用户,短短3天切走了滴滴在上海三分之一的市场份额,在南京地区的日订单量突破13万辆。
 
  此外,携程、京东、58、顺丰等公司纷纷挖起了滴滴的墙角,出行领域一时强者如云。
 
  互联网巨头在出行领域的纷纷布局,体现的是互联网下半场的流量焦虑。QuestMobile数据显示,2019年第二季度,中国移动互联网用户净减少200万,这是历年以来首次出现负增长;用户平均使用时长上增速也持续放缓,从2018年第四季度的22.6%降到2019年第一季度的11.8%,又降至本季度的6%。
 
  可见,互联网下半场,过去跑马圈地抢流量的打法已经行不通了,现在了各大企业纷纷转向了对既有存量的争夺,不断丰富自己的生态布局,来吸引用户流量的贮存。而出行作为“高频、刚需”的重要场景,自然成为了兵家必争之地。
 
  二
 
  挑战滴滴一家独大的垄断地位
 
  高德此番动作,第一个恐惧的是谁?
 
  当然是滴滴。长期以来,滴滴一直占据着出行领域的绝对龙头地位。德勤报告表明,2018年Q2,国内网约车平台日交易额约为4.8亿元,其中滴滴出行达到4.57亿元,占据将近96%的市场份额,远高于第二名的首汽约车。此外,该季度专车市场74%的订单量、快车99%的订单量都被滴滴拿走,剩下的零星市场份额则被首汽、神州、曹操等平台瓜分。
 
  但是现在情况发生了一些变化。今年6月,有媒体报道目前高德打车业务日订单量已超400万单,每单按单收入1.5-2.5元。若一数据属实,高德已经成长为中国第二大网约车平台。
 
  在高德不断蓬勃发展的同时,滴滴却一直在走下坡路。自从顺风车事件之后,滴滴就受到了监管层的“格外关注”,顺风车被下线不说,其他业务也在经历大整改,凡是不符合条件的车辆和驾驶员都全面清退。有数据显示,滴滴平台上有超过3000万的私家车车主,占据了滴滴所有司机数量的90%以上。如果这部分车主全部清退,那滴滴辛苦打下来的江山可就真的要易主了。
 
  无论如何,滴滴的步履维艰已经是事实。2018年,滴滴迎来巨额亏损,全年亏损总金额高达109亿元,一举将其6年累计亏损额推高至390亿元。而在2019年,滴滴的司机仍然在不断出走、订单急速下滑。有内部数据显示,今年一季度,滴滴的订单与相比历史峰值接近4成。
 
  快递空包单号认为,任何行业的发展趋势都不是一成不变的,任何企业也不可能始终占据着一个行业的核心位置,随着行业的不断发展,总会有越来越多优秀的企业出现,加剧市场竞争的同时,也加速了行业的发展。阿里巴巴此次强势入局网约车行业,对于滴滴来说可谓是成立以来的一次最大的危机,一旦应对不当,过去几年的辛苦努力将会付之一炬,甚至还可能为阿里巴巴做了嫁衣。所以面对阿里,滴滴也展现出了前所未有的认真态度,在很多方面都加快了转型,想尽一切办法维护自己市场龙头的地位。一方是实力强劲的互联网巨头,一方是雄踞网约车行业多年的龙头企业,双方的竞争必定会十分精彩。
 
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