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3毛钱空包网:多多不需要拼:市值超京东成电商老二,牵手国美撕廉价标签

2020/5/18    来源:空包90    作者:空包网    分享到:

        3毛钱空包网认为,拼多多作为电商行业当中的一匹黑马,一直都是相当具有话题性的一个存在,而在近段时间。拼多多又一次的登上了头条,而之所以会这样原因其实是因为拼多多刚刚发布了自己的财务报告,在财务报告当中显示拼多多的市值又一次的超越了他的竞争对手京东,成为了仅次于阿里巴巴的一个存在。不过从数据当中来看,拼多多与京东在市值方面的差距其实不大,甚至可以说是很相近的一个数值,并且近期的京东发展的势头也是相当的猛,在这种情况下。拼多多仍然能能够成功超越并不是趁人之危只是因为他有着过于亮眼的业绩,市值已经成功的超越了700亿美金的拼多多已经是一个具备雄厚资本的存在了。
 
    一组数据显示,从5月1日至10日,拼多多“美好生活·中国造”专区在10天内迎来了2亿人下单,近4亿人参与,很显然,社交电商“拼”已经完成了拼多多早期崛起之时的拉新使命,当下的拼多多,该考虑的是如何撕下劣质廉价的标签,进入一二线城市主流人群和中产的法眼,毕竟赖以发家的下沉购买力已经被挖掘的差不多了。
 
    而在上一次拼多多上头条是因为战略投资国美,牵手国美补充了拼多多在物流和线下服务方面的综合实力,最为关键的是,国美的品牌背书给拼多多带来了很多正面的影响力。
 
    此前拼多多投资国美的消息一经发出,病毒先生团队就火速跟进,但是因为一些原因没来得及发布,现在贴出来供大家参考。
 
    在吃完下沉市场的红利之后,拼多多终于开始提供服务能力了。
 
    3毛钱空包网,4月19日,拼多多宣布,将认购国美零售发行的2亿美元可转债,全部转换后,拼多多将获得12.8亿股国美新股份,约占国美扩大后股本的5.62%。同时,国美3C系列产品将并入拼多多百亿补贴范畴,旗下安迅物流也将接入拼多多系统。
 
    3毛钱空包网,不管是在资本市场,还是在互联网市场,这都无异于一枚重磅炸弹,国美股价在当天应声上扬30%。值得一提的是,这样的惊天合作,是由身在牢狱的国美舵手黄光裕亲自拍板的。
 
    但更多的证据表明,这次合作的最大获利者,或许还是拼多多。长久以来,崛起于下沉市场的拼多多,除了猛增的流量再也没有拿得出手的成绩了。但此次联合国美,其作为电商本质的两大核心,产品供应链和物流系统,都将被补齐。可即便如此,一直以来,主打9块9包邮的拼多多,想要扭转此前给大众造成的假货泛滥的印象,也并非一件易事。
 
    01拼多多需要国美
 
    一直以来,物流、供应链是拼多多最缺的两大板块。
 
    先说供应链,供应链一直是拼多多的短板。买的鸡蛋变成乒乓球;买的护肤产品变假货,最后导致皮肤过敏,类似的新闻不绝如缕。在黑猫投诉上,关于拼多多的投诉高达5万多条。
 
    假货、滥竽充数,已经成了拼多多的标签。
 
    除此之外,在电商最核心的SKU上,拼多多与一线梯队的阿里、京东依然还有这难以逾越的鸿沟。目前,拼多多上的SKU仅为3000多个;反观京东,在6年前SKU已经高达6590万个,更遑论天猫。
 
    而靠正品3C起家的国美,在SKU上显然能补足拼多多的不足。官方数据显示,早在2013年,国美门店总数(含大中电器)达1,063家,覆盖全国256个城市。国美官方店铺于2018年入驻拼多多,多个家电数码单品在拼多多上夺得销量冠军,国美官方店铺也是拼多多上销量增速最高的店铺之一。
 
    据悉,此次战略合作后,国美将在拼多多上架过万种SKU。并且品牌大家电,将参加拼多多的百亿补贴。
 
    SKU对平台的重要性不言而喻。早在2015年,为了钳制靠着3C家电异军突起的京东,天猫和苏宁就展开了战略合作。阿里以283亿,定增入股苏宁。
 
    而除了供应链,国美更给了拼多多最重要的物流体系。
 
    “此次投资,物流是一个重要的因素。国美的大家电物流在两三年前就承接了拼多多的大件(冰箱、洗衣机、空调、彩电)物流业务。”一位来自国美的高管对媒体表示。
 
    一个极为尴尬的事实是,在电商三巨头中,阿里手握菜鸟驿站,先后用买买买的方式拿下了三通一达中的三通(中通、圆通申通),物流体系已经完成深度布局。更具魄力的京东,通过自建的京东物流,对诸多一线城市完成了次日达的及时送达。再回归
 
    到拼多多,在物流上几乎毫无优势。
 
    据了解,国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台,也将同时成为拼多多物流和家电后服务提供商。两大服务平台将分别为拼多多平台商家提供覆盖全国的中大件物流、仓储及交付服务,以及包含家电维修-清洗保养-以旧换新在内的消费者服务方案。
 
    所以,几乎供应链和物流的考量,拼多多选择国美是势在必行。
 
    02从下沉回归一线
 
    与国美联姻的背后,是拼多多在下沉市场的流量红利逐渐见底,需要完成从用户收割到培养用户服务能力的转型。
 
    追根究底,是国内自黄光裕入狱后,经营业绩并未好转。2019年,亏损25.9亿元。而昔日老对手的苏宁,净利润已经110.16亿元。
 
    回归到拼多多自身,物流体系建设,本就是一个旷日持久的工程。在搭建物流体系时,京东用了十几年时间,才在去年刚刚摆脱亏损实现盈利。而此前,刘强东也直言不讳,账面上的资金只够京东物流烧两年。
 
       3毛钱空包网认为,从如今的状况当中来分析,拼多多所搭建物流的方式,很有可能是通过入股购买的这么一种形式,这种形式实际上对于拼多多的资金有着相当高的要求,比如说在之前阿里巴巴就是通过砸入了超过200亿的资金才终于是搭建成了菜鸟的物流体系,以此为标准只能说拼多多在物流领域当中,仍然需要砸入大笔资金,然而,近段时间的拼多多一直都将重点聚焦在百亿补贴当中,这导致了在后续发展当中资金将会是困扰拼多多的一大问题。不过这并不会造成致命的打击,毕竟能够从金东和淘宝的包围之下,仍然能够脱颖而出的拼多多原本就具备着他的强势之处,拼多多也很有可能还存在着底牌还没有亮相。
 
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