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代发的空包:共享汽车伤痕累累,市民租车都嫌弃,共享汽车还走能多久?

2020/5/19    来源:空包90    作者:空包网    分享到:

       代发的空包认为,由于相对比传统的经济模式,共享经济能够让商品的使用率得到提升,更能够充分发挥出商品的价格,而具备了一定的优势,尤其是在共享单车面世之后,用户仅仅只需要花费几块钱就能够使用到共享单车,而无须花费好几百块钱去购买单车才能够使用,这一种性价比更高的形式也让她迅速就收获了消费者的芳心,也让共享单车成为了一个火爆的行业。在共享单车走红之后,共享汽车和共享雨伞等等,共享产品也是纷纷涌入,不过相对比共享单车,一时之间,仿佛大街小巷当中都遍布了共享产品的踪影,但是可惜的是,这一类型的共享产品却并没有太长久的生命力,发展的高光时刻并没有维持太长的时间就开始走向下坡路。
 
    说起共享骑行类产品,不得不说说共享汽车,与轰轰烈烈的共享单车以及资本极其青睐的共享充电宝相比,共享汽车整体市场还处于“雷声大、雨点小”的阶段。品牌多车辆少,停车难、充电难、监管更难,且共享汽车的投入成本与其他品目相比成本较高,前不久友友用车宣布因资金断裂而正式停止运营,也给共享汽车行业当头一棒。
 
    代发的空包,在小编看来,随着城市道路的拥堵和汽车保有量突破3亿,“共享汽车”即便打着方便出行,顺应潮流发展共享品牌,也注定难以在市场站住脚跟。他的弊端还是存在较多的。
 
    用户体验差
 
    代发的空包,共享汽车和共享自行车在模式上其实是相同的,这样就不得不让人提起共享汽车模式时会经常拿来与共享单车对比。一般认为,3公里内是单车市场,30公里以内是打车市场,20至100公里是汽车分时租赁市场,50公里以上则是传统长租市场。那共享汽车在市场份额中占真的是很微乎其微。比起体验感受来说,共享自行车首先在市场的投入就比较大,成本较低,定点租还车的位置在大街上还是很常见的,而相较于共享汽车,车辆数量少,再加上充电设备尚未完全覆盖,目前市场上的汽车共享公司采用的是定点租还模式,用户常常无法达到最终目的地,还需要借助地铁、共享单车等“接力出行”,非常影响用户体验。不仅如此,由于一线城市停车位成本高居不下,停车收费问题,不定点租还,难免会产生停车费以及额外费用,更让用车人难以接受。但是,用户在想要租车的地点找不到车,在能找得到车的地方却要支付租车以外的停车费用,用户体验简直不能更糟糕了,“随地还车”和“随地借车“并未真正实现。此外,用户一旦停车位置远,也容易导致车辆闲置时间过长等问题。实际上在使用体验上,共享汽车与共享单车相差甚远。
 
    重资产,高投入,难以形成规模效应
 
    代发的空包,此外,共享汽车投资比例还是很高的,虽然一方面拉高了行业门槛,同时也限制了盈利门槛。首先是投资成本高。采购一辆新能源汽车大搞花费几万到十几万不等,以融资金额1000万元为例,一辆车采购成本为10万元,也仅够采购100辆车。此外,还需要支付停车费、油费或者电费、保险费用、路桥费以及日常养护等成本。虽然国家对新能源汽车有一定的补贴,但从今年开始,国内新能源补贴也在逐步下调。以北京举例,2016年,北京对新能源小客车的财政补助按照国家标准1:1配套补贴;2017年2月根据国家政策调整为“按照中央财政单车补贴额的50%补贴”。本身就由于成本高,又加上政策补贴滑坡,共享汽车按照现有的运营模式距离盈利遥遥无期。其主要的盈利包括起步费、里程费、时间费、异地还车费以及不计免赔费等,但综合各方面因素来算,共享汽车的日租收益要远低于运营成本。不仅如此,类似滴滴出行这样的行业巨头都没有进入这一看似红火的市场,正是看到了消费环境不成熟、重资产重投入却难盈利的现状。
 
    3、监管困难,安全隐患难以规避
 
    代发的空包,还有就是对共享使用者监管的漏洞。与传统汽车租赁相比,共享汽车几乎所有的环节都是靠用户与软件之间的交互来完成,在人工智能、面部识别以及征信体系还不能达到百分百覆盖的情况下,共享汽车的运维和监管就出现一些真空地带。比如有些用户在车里呕吐后就离开了,汽车内部环境的脏乱差就没人打理和收拾了;还有一些代驾司机因夜间不收时长费,把车当酒店用来睡觉,不仅让想开车的人开不了车,还容易引发社会问题;更甚者还有恶意破坏车内GPS或者直接拿走的;还有把共享汽车轮胎拆下来给自己车换上的。其次是责权界定困难。汽车使用中,难免出现单车事故、行车剐蹭。有不少新手司机拿共享汽车来练手,刮蹭得到处是伤。由于共享汽车随取随用随还的特性,在这场分时租赁的“接力”赛中,事故发生如何对肇事人进行追责,如何判定事故责任,都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。例如之前成都一位刚毕业的大学生租用共享汽车行车,却意外发生交通事故,致一死一伤。值得注意的是,这位大学生驾照已被扣12分,是借用朋友账号租用的共享汽车。关于这起事故的责任划分,目前虽还没有定论,却引发对共享汽车的监管深思。一位已被扣光驾驶分的人依旧可以驾驶汽车在路上行驶。还有违章罚单也成为一大痛点,尽管各家都在想办法采用措施确保用户为自己的违章买单,却依然会有漏网之鱼或者拒不支付的情况。
 
       代发的空包认为,不过在进行综合对比之后,我们就能够发现,共享产品的出现虽然让我们的生活有了更为多样化的选择,也只有了我们生活很多便利,但是在另外一部分,我们也必须承认共享其实也制造出了各种各样的新问题,这也是因为共享作为一种新兴的模式他仍然不具备这完善的运营体系,比如说共享汽车的模式,对于一个共享汽车企业而言他们如果想要维护好日常的运营,那么他们所需要投入的资金和精力是相当庞大的,并且仅仅只凭借这一个业务很难让他们能够成功获利,所以才会推出了一些其他的业务来保证企业的运营,车辆短租由于能够带来可观的收益也就成为了这一些共享汽车企业的新业务。
 
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