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购买快递单号网站浅析:城市要为物流行业的革新做准备

2018/12/1    来源:空包90    作者:admin    分享到:

  购买快递单号网站认为,今年双十一成交量超过去年,快递业务量也突破了预测的10亿件,创下了18亿的时代。双十一之后,至今没有派单的快递网点,快递已经堆成山。属于劳动密集型的产业,如何转型升级成为技术密集型产业,是对快递公司的考验,也是对整个社会的考验。随着业务量的增加,快递公司配送的速度无法满足消费者要求的速度,而且在未来的十年甚至二十年,当双十一的成交额变成万亿元的时候,快递业务量也可能进入百亿时代,而要单纯依靠人工的话,快递员可能一天24小时工作都完不成,这时候,就需要考虑如何通过技术来解决问题了。
  
  27日,有市民爆料称,昆明北市区的圆通快递公司,自双11以来至今没派件,仓库里已经堆积如山,该派送区域居民怨声一片。对此,公司工作人员解释,这是由于包裹数量过多、部分快递员因不堪压力辞职所致。该工作人员称,从13日开始,每天配送的包裹在2万件以上 ,快递员每天只睡2小时,这种情况持续了一周以上。
  
  实际上,对于快递公司送货不及时的情况,消费者可投诉,甚至可以起诉来维护自身权益。对于快递公司而言,这种情况如果得不到改善,结果可能是市场与消费者对其的鄙弃。
  
  不过,快递员不堪压力而辞职的现象,却提醒了我们一点:随着人们对快递行业需求越来越大,快递这个目前属于劳动密集型的行业,在不远的未来,可能会迎来一次革新。
  
  从数据上看,今年天猫“双11”用了1小时47分成交破1000亿元,比去年快7小时。我们很难去判断,5年后、10年后,“成交1000亿元”这个数字将在多短的时间内被打破。也有可能,那时候成交额已达到“万亿”了。无论是“千亿”还是“万亿”,支撑这些数据的,除了互联网、买家、卖家,还有无数的快递小哥。然而,我们现在可以初步判断,在短时间内,网购数据将一直呈上升趋势,但快递小哥的数量,能够相应上升吗?
  
  答案可能是否定的,即便高收入可以吸引人们进入一个行业,但任何一个行业工作者的数量,都有一个峰值。也就是说,如果网购需求日益增长,快递小哥的增长跟不上这样的需求,那么快递派件困难的现象还是会出现,甚至是经常出现。无论对卖家、买家,还是电商平台,甚至是快递公司而言,这都是不利的。
  
  不过,我们已经能看到快递行业革新的苗头了。比如现在已经开始试水的快递无人车、无人机。今年云栖大会上,菜鸟ET物流实验室发布了两款新零售物流无人车,而且已经是升级后的第四代。在今年3月的时候,就有人在街头发现了菜鸟的无人车。
  
  无人驾驶一直被视为下一个风口。麦肯锡预测,到2025年,无人驾驶汽车可产生2000亿至1.9万亿美元的产值。国内有专家认为,无人驾驶在物流行业的商业落地可能会更快一些。所以,用机器取代人,可能是快递行业摆在眼前的一次革新,而且是有必要的革新。
  
  对于消费者而言,可能再过5年、10年,给我们送快递的,可能就不是快递小哥,而是快递小车了。
  
  但这当中有一个问题,就是我们城市的基础设施建设,是否能够满足快递小车等无人车的通行。这是城市管理者需要提前考虑的问题。从某种程度上说,这属于民生问题。
  
  如果在基础设施方面我们的城市不能给无人车以支持,那么当国内其他地区发展完善之后,我们在网购时就可能会遇到“有快递小车服务的地方才包邮”的情况。当然,一个城市能否跟得上无人车的发展步伐,关系到的可能不仅仅是包邮问题。当初,汽车文明传入中国,极大提高了生产效率,未来,可能是无人车文明的时代。
  
  希望我们的城市管理者,能够关注这方面的相关信息,早调研、早规划、早推行。只有这样,我们的城市才能在未来不断发展,不落人后。
  
  购买快递单号网站认为,技术的工作效率是可以无限提升的,但是人却不能。未来,给消费者送快递的很可能不是“人”了,而变成机器人或者快递小车。这些智能设备的出现给城市的管理提出了更高的要求,如果城市管理跟不上,交通设备无法满足这些科技的需要,那要严重阻碍快递科技化、无人化时代的进程。所以,为了迎接这一天的到来,城市管理部门要提前进入备战状态,想好战略策略。只有未雨绸缪,才能做到从容应对。目前,快递公司在智能化发展领域已经实现了初期的发展,一些无人机、机器人、无人车等智能终端已经进入部分区域为消费者提供服务。
  
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