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空包90浅析:滴滴求变、哈啰上位、On Time公测,出行市场流量争夺再起?

2019/7/5    来源:空包90    作者:admin    分享到:

  空包90认为,在滴滴由于频繁爆发事故,并且将其顺风车业务下架之后,滴滴可以说就从网约车行业之中的神坛跌落了。不过也一直都有消息传出,滴滴一直都在进行整改,想要将顺风车业务重新上架,重获新生。然而还没有等到滴滴的雄起。腾讯就已经和广汽集团展开了合作,推出一个全新的网约车平台,也就是OnTime。OnTime如今已经是到了公测的阶段,在广州地区居住的朋友,可能就可以看到他的身影了。并且除了OnTime,哈罗出行也是乘着滴滴跌落谷底的时期,抓住机会,将自己原本只经营共享单车业务的哈罗单车,改为更全面的哈罗出行,同样是上线了顺风车业务,来争夺市场份额。
 
  也就是说,出行市场新流量的争夺硝烟再起。
 
  滴滴求变,加入“聚合平台”模式
 
  根据相关的报道,继高德、美团之后,滴滴出行宣布加入“聚合模式”平台,为第三方提供流量入口。
 
  关于模式的调整,滴滴是这样解释的:
 
  “因为高峰期订单较多,用户面临打车难的问题,接入第三方运力,可以缓解这种问题,提升用户体验。”
 
  很明显,这只是一种官方的说辞!
 
  与高德地图、美团生态不同,滴滴作为出行平台,与其他平台更多的是竞争关系。因为,其他出行平台订单量的增加,便意味着自身订单量的减少。试问,谁会在自家的平台上给竞争对手吆喝?
 
  过去几年,在先后合并了快的、Uber中国后,滴滴成为当之无愧的网约车市场的领导者,市场占有率超过90%。不过,尽管就市场占有率来说近乎垄断,但却未能够带来明显的竞争优势。
 
  尤其在安全层面引发了强烈关注后。
 
  6月13日,一辆非法网约车在上海静安区闯关逃逸,过程中导致四人受伤,其中一人伤势较重。随后,上海交委会执法总队紧急约谈滴滴出行。至此,滴滴的安全问题再次成为了舆论的焦点。
 
  实际上,在经历了两起乘客遇害事件,滴滴宣布无限期关停顺风车业务后,元气也因此大为受损。要知道,截至2017年底,滴滴顺风车的注册车主3000余万人,注册乘客1.6亿人,日均订单200万单。
 
  作为滴滴唯一盈利的业务板块,顺风车业务下线后,这部分的运力直接下降至零!
 
  也就是说,滴滴加入“聚合平台”模式,其实是无奈之举,也是自身求变的一种尝试。
 
  竞争的背后,是对流量的争夺
 
  就在滴滴专注安全整改期间,新一批竞争对手向其发起了猛烈的进攻。
 
  除了哈啰出行之外,神州专车、嘀嗒出行卷土重来。尽管尚不足以对滴滴构成实质性威胁,但是在区域市场上,这些平台的影响力不容小觑。
 
  不仅如此,传统汽车厂商也纷纷加入这一战场!
 
  以奔驰、宝马为例。
 
  今年1月,宝马和戴姆勒宣布拟将合资共享汽车公司命名为“Jurbey”,并且已经获得了欧盟委员会的批准。据悉,新公司将拥有覆盖全球31个城市、2万辆车和400多万用户的汽车共享业务市场。
 
  在中国市场,戴姆勒宣布与吉利组建合资公司,提供高端专车出行服务,使用的高端车型包括但不限于梅赛德斯·奔驰。
 
  同样,宝马集团早在去年四月就在成都成立了全资子公司。去年12月,宝马ReachNow即时出行在成都启动,并且同时上线ReachNow服务APP。根据计划,网约车将以成都为大本营,逐步向更多城市拓展。
 
  在奔驰、宝马的带动下,国内传统企业也在加快这一领域的布局。一汽、东风、长安三家汽车央企合资成立了T3服务出行公司;长城汽车旗下的“欧拉出行”也推出市场,众泰汽车与福特也成立移动出行合资公司。
 
  如果说高德和美团是从用户层面拦截流量,那么传统车企则是不再安分于“卖车”的身份,从品牌的层面拦截流量。
 
  这也为何,高德地图愿意打出零佣金的“真公益,真顺风”的原因所在!
 
  新流量争夺战,
 
  滴滴的形势变得越来越被动?
 
  对于高德地图和美团来说,其实各有各的目的。
 
  对于美团而言,可以与美团点评提供的本地化服务实现很好的融合,是布局出行市场的初衷。到店服务必然伴随着出行服务,而出行服务又必然伴随着到店服务,二者相得益彰。
 
  高德地图的主张则是,“打造一个具备云端计算能力的公共出行平台,推动人、车和路三元素的连接、协同和进化”。
 
  这也是阿里的一贯逻辑,那就是增加用户黏性。
 
  不过,对于滴滴来说,还面临一个新的挑战。
 
  6月12日,哈啰出行联合宁德时代和蚂蚁金服,共同出资10亿元成立合资公司,推出定位于两轮电动车的新能源网络版图。
 
  这又是一个全新的赛道。
 
  尽管助力车、电动车的概念不新鲜,但是在新修订的《电动自行车安全技术规范》正式实施后,电动自行车领域又迎来了新一轮的洗牌。
 
  由于新规对电动自行车的最高车速、整车质量、脚踏骑行能力都做出了硬性规定,这就导致原先投放市场的电动自行车很多都不符合规范。更重要的是,由于电动自行车涉及到电池的充电续航和保养,甚至包括如何防盗、降低损坏率,这些都让共享出行品牌更加的谨慎。
 
  再回到传统的打车市场。
 
  空包90认为,近段时间我们国家推出的政策,都是支持并推动新能源市场的,这也是因为新能源市场能符合国情的需要,有利于环境和资源的保护。而在这大环境下,新能源车更是得到了崛起。然而,众所周知,滴滴的汽车,大部分都是传统汽车,新能源汽车占比较低,让滴滴在如今的汽车竞争之中并没能凭借其老牌的身份占到好处,甚至是处于劣势当中。滴滴在如今这个变化莫测的出行领域,想要重新获得行业的掌握权,已经是有心无力了,他的搅局,只能是让市场的竞争越发激烈。如今的市场,平台已经不是最重要的了,流量和数据反而成为了其中的重中之重,掌握这个关键点的高德恐怕才是王者。
 
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